Où est la Chevrolet Malibu Made?

by Wendell April 14

Où est la Chevrolet Malibu Made?

Chevrolet a été la création de voitures classiques depuis 1911. En 1923, la société avait construit plus de un million de voitures et a établi sa première usine de fonction d'exportation au Danemark. En 1929, la société a lancé son premier moteur 6 cylindres. En 1930, Chevrolet a produit plus de sept millions de véhicules et a été le premier à introduire articulés patins de frein. La Chevrolet Malibu est arrivé environ 30 ans plus tard.

Création


La Chevrolet Malibu a commencé comme une série haut de gamme sous de la taille moyenne Chevrolet Chevelle de 1964 à 1972. La Malibu a été publié dans un large éventail de styles de carrosserie, y compris les berlines à quatre portes, coupés à deux portes, des cabriolets à toit rigide et deux places breaks. L'intérieur de ces Malibu étaient un peu plus classe que le moindre Chevrolet Chevelle, offrant tissu à motifs, tissus d'ameublement de vinyle, de la direction de luxe et profonde torsion moquette entre autres. La Malibu est resté l'un des modèles haut de gamme Chevelle jusqu'en 1974.

La réduction des effectifs en 1978


En 1978, la Chevrolet Chevelle avait été remplacé par son homologue Chevrolet Malibu, qui a été extrêmement réduit la taille. La nouvelle plate-forme, plus efficace était un pied plus court et de 500 à 1000 livres de moins que ses modèles précédents. Mais le nouveau modèle est venu avec une augmentation de volume de coffre, salle jambes et de la tête. Seulement deux séries garniture ont été offerts - la Malibu et la Malibu Classic - et seulement trois styles de carrosserie ont été offerts, y compris le coupé, berline et break. Ces modèles ont été assemblés à Oshawa, Canada et Ramos Arizpe, au Mexique.

Traction avant


De 1997 à 2003, la Malibu a encore une autre rénovation. Traction avant était une partie du nouveau modèle comme la Malibu a été introduite en 1997 sur la plate-forme N General Motors. (D'autres voitures sur cette plate-forme inclus la Buick Skylark, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Alero et Pontiac Grand Am). Les N corps Malibu ont été produites sur trois sites: Oklahoma City, Oklahoma; Lansing, Michigan; et Wilmington, Delaware.

Plate-forme Epsilon


La plate-forme Epsilon Malibu a été fabriqué de 2004 à 2008. La nouvelle Malibu est venu dans deux styles différents, une berline quatre portes standard et une cinq portes Malibu Maxx break. GM fortement promu la Malibu Maxx, qui a été le premier de taille moyenne Chevrolet hayon depuis les années 1980. Ces modèles ont été assemblés à Kansas City, Kansas.

Assemblée actuelle ligne


Plus récente version de la Malibu est venu en 2008. Conçu par Bryan Nesbit sous la direction du vice-président de GM Robert Lutz, les nouveaux modèles sont destinés à rivaliser avec les voitures japonaises de taille moyenne. La conception actuelle est construite sur une version révisée de la plate-forme Epsilon et est en cours d'assemblage à Kansas City, Kansas et Lake Orion, Michigan.

Ford Mustang Cobra 390 chevaux Specs

by Wendell March 30

Ford Mustang Cobra 390 chevaux Specs

En 2003, Ford a produit le Mustang Cobra comme une voiture de sport de performance. Au moment de la fabrication de la Mustang Cobra 2003 a été la plus puissante Mustang que Ford a produit. Le Cobra 2003 a été le 10e anniversaire de la SVT Cobra et était disponible en coupé ou cabriolet. En Octobre 2010, selon Kelly Blue Book, la Cobra 2003 devrait au détail à $ 19,185. Quand ils étaient neufs vendus au détail pour elles un peu plus de $ 34,000.

Moteur


Le Cobra vous mord avec son moteur de 4,6 litres développant 390 chevaux arbre à cames double-tête V-8. Le moteur est encore renforcé avec un compresseur Eaton. À 3500 tours par minute, le Cobra sort 390 livres-pied de couple. Reliant le moteur aux roues est une transmission à six vitesses Tremec T-56 qui a verrouillage de traction. Le moteur comprend un rapport de compression de 8,5 à 1.

Châssis


Frontaux détails de suspension sont traitées à l'aide de type MacPherson types et montants Bilstein. Ressorts hélicoïdaux à taux linéaire le long d'une barre anti-roulis de 29 mm sont également utilisés. La suspension arrière est une suspension indépendante multibras à l'aide des bras de commande supérieur et inférieur avec linéaire des taux de ressorts hélicoïdaux et une barre anti-roulis légèrement plus petite 26 millimètres. Les fonctions de freinage avant sont contrôlés par des disques ventilés Brembo de 13 pouces avec étriers à deux, et les freins arrière sont Freins à disque ventilé 11.65 pouces avec un seul étrier. Le Cobra est livré en standard avec quatre freins antiblocage.

Extérieur


La Mustang mesure 183,5 pouces de pare-chocs à pare-chocs et 73,1 pouces de diamètre. La hauteur totale de la voiture est 52,5 pouces. Le plus grand pneu jamais à être utilisé sur une usine Mustang est sur la Cobra 2003. Il est le Goodyear Eagle F1 qui monté sur la Mustang 17 pouces par 9 pouces jantes à cinq rayons. Certaines différences dans le corps Cobra sur les autres Mustangs inclus feux de brouillard avant arrondies, un capot composite qui a comporté de travail fentes d'aération et les essuie-glaces spécifiques au modèle visant à faciliter la circulation d'air à haute vitesse. Un spoiler est inclus sur le tronc ainsi que les feux de freinage à DEL.

Intérieur


L'intérieur sportif Nudo sièges baquets en cuir. Les jauges ont une finition en titane avec un pommeau de levier gainé de cuir surmonté d'un modèle de vitesses en aluminium. Les pédales ont un look métallique à eux. La musique peut être pompée à travers le Cobra avec un système Mach 460 stéréo et six disques compacts. Caractéristiques intérieures les plus courants tels que les vitres électriques et le régulateur de vitesse peuvent être trouvés dans le Cobra ainsi. Car and Driver Magazine a noté que le siège arrière était pas très spacieuse et un grand homme de six pieds serait très à l'étroit dans l'espace.

Stats Vitesse


Le Cobra est pas mou sur une piste de course. Il est capable de faire un quart de mile en 12,9 secondes. Dans le quart de mile de la Mustang peut frapper jusqu'à 112 miles par heure. Il est capable de passer de 0 à 60 miles par heure en 4,6 secondes une formation de cloques. Le Cobra a une vitesse de pointe de 155 miles par heure.

Comment faire pour supprimer brisé noyau Valve vient de pneus

by Wendell July 12

Comment faire pour supprimer brisé noyau Valve vient de pneus

Une tige de valve sur un pneumatique est constitué d'un tube métallique étanche en caoutchouc, un noyau de vanne et un capuchon de soupape. Le caoutchouc qui entoure le tube métallique fournit un joint d'étanchéité externe de la tige de valve sur la jante afin que l'air ne se échappe pas. Le noyau de valve forme un joint interne pour le même but. Le bouchon de la valve fonctionne comme un back-up à l'intérieur de la valve, aidant à garder la saleté et les débris d'endommager le mécanisme de valve, tout en aidant à maintenir un joint. Lorsque le noyau de valve est endommagé, vous devez le remplacer, en utilisant un outil de suppression de base de soupape disponible à ne importe quel magasin de pièces automobiles.

Instructions


•  Retirez le noyau de valve en utilisant l'outil de base de l'élimination de la vanne. L'outil de suppression de base de soupape glisse dans la tige de valve et, tout comme une vis, tord le noyau de valve.

•  Retirez le noyau de valve avec une pince à bec effilé. Veillez à ne pas endommager les filets internes de la tige de valve. Si le noyau de valve se casse dans la tige de valve et ne peut être dévissé et les pinces à nez peut pas l'enlever, vous devrez remplacer l'ensemble tige de valve.

•  Installer le nouveau noyau de valve dans le pneu en utilisant l'outil de base de l'élimination de la vanne. Tournez le nouveau noyau de valve vers la droite jusqu'à ce qu'il soit bien en place dans la tige de valve. Nouveaux obus de valve sont disponibles à ne importe quel magasin de pièces automobiles.

Conseils et avertissements


  • obus de valve apparaîtra une fois dévissé si le pneu a une certaine pression en elle. Gonfler le pneu à 10 psi avant de retirer le noyau de valve pour aider à le sortir de la tige de soupape.
  • En raison de possibles débris et de particules, porter des lunettes de sécurité en tout temps lorsque vous travaillez avec des pneus.

Comment puis-je remplacer la main du levier d'embrayage sur un Softail Deuce Harley Davidson?

by Wendell February 4

Comment puis-je remplacer la main du levier d'embrayage sur un Softail Deuce Harley Davidson?

Les leviers de commande d'une moto sont extrêmement sensibles à des forces extérieures et racontent souvent l'histoire d'une chute accidentelle embarrassante. En dehors de rayer un aspect autrement vierge d'une Harley-Davidson Softail Deuce, un levier d'embrayage cassé peut affecter les performances de la machine. Avec une petite zone à saisir le levier, le cavalier peut rencontrer des difficultés lors de la traction sur le levier, provoquant l'embrayage pour désengager partiellement seulement et crée un risque d'usure prématurée. Heureusement, remplaçant le levier d'embrayage est une tâche rapide qui peut être fait en quelques minutes avec seulement quelques outils.

Instructions


•  Localisez le réglage du câble au milieu du câble d'embrayage et poussez le cache-poussière en caoutchouc loin de l'expert. Desserrer l'écrou de blocage de l'expert avec votre clé. Tournez le dispositif de réglage dans le sens horaire pour desserrer le câble d'embrayage.

•  Retirez la petite vis et le clip anti-hochet de la base du levier d'embrayage avec votre tournevis cruciforme. Tirez la virole en laiton sur le levier d'embrayage pour libérer le levier du câble d'embrayage.

•  Retirer le jonc du fond de l'axe de pivot du levier d'embrayage avec une paire de pinces à bec effilé. Poussez le pivot boulon et sur le levier d'embrayage et le levier d'embrayage perche.

•  Tirez le levier d'embrayage sur le levier d'embrayage perche. Faites glisser le câble d'embrayage hors de l'encoche découpée dans le levier d'embrayage.

•  Insérez la virole en laiton dans la boucle de capture du câble. Faites glisser le câble d'embrayage dans l'encoche du nouveau levier d'embrayage, et appuyez sur la virole dans la prise sur le fond du levier d'embrayage. Fixez le câble en place, à l'aide d'un tournevis cruciforme pour insérer la petite équipe et un clip anti-hochet dans la base du levier d'embrayage.

•  Glissez le levier d'embrayage dans la perche embrayage. Insérer l'axe de pivotement à travers la partie supérieure de la perche et le levier d'embrayage. Poussez l'anneau de retenue sur la gorge creusée dans le fond du boulon de pivot.

•  Tournez le réglage du câble dans le sens antihoraire pour serrer le câble d'embrayage. Utilisez une clé pour serrer l'écrou de blocage contre le réglage du câble. Tirez le cache-poussière en caoutchouc sur le réglage du câble.

Comment déplacer la boîte numérique Comcast aux différentes pièces

by Wendell February 10

Comment déplacer la boîte numérique Comcast aux différentes pièces

Vous pouvez avoir un câble dans toute la maison, mais vous ne pouvez profiter pleinement des avantages de votre câble numérique dans la salle qui contient votre boîte de câble numérique. Si vous voulez regarder le câble numérique dans une autre pièce, vous devrez déplacer votre décodeur numérique. Être capable de déplacer votre décodeur câble numérique ne est pas le plus grand luxe dans le monde, mais il peut être pratique pour les fois où vous voulez rester au lit à regarder la télévision numérique, mais devra la boîte de retour dans le salon quand le grand jeu est à regarder sur le grand écran.

Instructions


•  Éteignez la boîte de câble. Assurez-vous d'éteindre complètement votre boîte de câble numérique en premier car il est préférable d'arrêter proprement que de fermer brusquement le tout en le débranchant.

•  Débranchez le décodeur numérique de la prise électrique.

•  Débranchez les câbles coaxiaux à l'arrière de la boîte. Ces câbles sont vissés, les connecteurs afin tordent le sens antihoraire pour desserrer et retirer de la boîte de câble. Maintenant, débranchez l'autre côté du câble qui est connecté au téléviseur.

•  Déplacer la boîte à la pièce où vous voulez qu'il soit connecté. Avant de lever votre terminal numérique, il est important de prendre quelques précautions pour éviter les fils perdent balançant autour et vous déclenchement. Avant de déplacer la boîte numérique, saisir le câble coaxial qui a été connecté à la TV et le plier dans votre main afin qu'elle ne balancent pas. Faites de même avec le cordon d'alimentation. Une fois que vous avez tous les fils fixés, soulever la boîte et le prendre à l'autre chambre.

•  Connectez la boîte. Tout d'abord, connectez le câble coaxial dans votre main à la à la télévision et de l'autre côté à la prise «Video Out" sur le dos de la boîte de câble numérique. Branchez le fil de câble de la paroi dans la prise «câble» situé sur la face arrière de la boîte de câble numérique. Branchez le cordon d'alimentation à une prise électrique à proximité.

•  Tournez la boîte de câble et attendre qu'il se charge.

Quelles sont les causes des lignes rouges à travers nos TV Plasma?

by Wendell October 21

Les petites lignes horizontales ou verticales apparaissent sur votre téléviseur pourraient résulter de plusieurs questions. Les téléviseurs plasma peut conserver les images, laissant un effet brûlé-in. Les câbles HDMI ou différents dispositifs peuvent pas fonctionner correctement avec votre téléviseur, laissant des lignes rouges. Votre téléviseur lui-même pourrait avoir des problèmes de matériel touchant l'écran. Heureusement, ces problèmes ont une solution.

Image Burn-In


Utilisation luminophores téléviseurs plasma pour afficher les images sur l'écran. Ces luminophores peuvent devenir trop lumineux, laissant derrière eux des traces d'images sur un écran, comme une ligne rouge. L'existence de ces images de traces est souvent désigné comme l'image burn-in. Les brûlures d'écran est effectivement le résultat de l'une des deux causes, la rétention d'image ou persistance de l'image. La rétention d'image est permanente et devra réparation professionnel. Persistance de l'image ne est pas permanente et la ligne rouge va se estomper après quelques minutes d'écoute, mais peut réapparaître si un autre burn-in se produit.

Problèmes de connexion


Problèmes de connexion entre votre téléviseur et différents appareils que vous utilisez peut entraîner lignes rouges apparaissent. Par exemple, pendant que vous regardez un DVD grâce à un lecteur de DVD branché au téléviseur avec un câble HDMI, les lignes rouges apparaissent sur l'écran. Cela se produit parce que la télévision ne est pas pleinement en communication avec le dispositif. Généralement, des problèmes de connexion résultent de câbles HDMI défectueux. Remplacez le câble HDMI de connecter l'appareil au téléviseur et tester à nouveau l'écran. Répéter les problèmes peuvent être dus à l'appareil lui-même et devront réparation professionnel.

Problèmes matériels


Si l'écran de votre TV plasma continue de montrer des lignes rouges à travers l'écran après que vous avez permis à toute burn-in à se estomper et remplacé les câbles HDMI, le problème peut être un panneau d'affichage à plasma défectueux. Le panneau d'affichage, ou PDP, transmet un message à l'écran, l'écran effectivement dire ce que les formes et les couleurs pour produire. Une fois les dysfonctionnements PDP, les images sur l'écran apparaissent floues, décolorés ou difformes. Lignes rouges verticales et horizontales peuvent également apparaître.

Réparation


Un atelier de réparation professionnel ou fabricant de votre téléviseur peuvent remplacer ou réparer le PDP l'intérieur de votre téléviseur à écran plasma. Vérifiez la date d'achat et les garanties que vous avez achetés avec votre appareil. Si vous avez acheté votre téléviseur dans la fenêtre de retour, vous pouvez retourner ou échanger le téléviseur. Si votre téléviseur tombe en panne pendant la fenêtre de garantie, vous pouvez recevoir des travaux de réparation gratuite ou à prix réduit et des pièces de rechange par le fabricant du téléviseur.

Comment faire pour installer un nouveau rack de pilotage dans un Chevy Silverado

by Wendell October 26

Silverado de Chevrolet reste à la deuxième place des ventes derrière le Ford F-Series, mais lorsqu'il est combiné avec le Sierra GM en utilisant la même plate-forme, les deux camions de prendre la première place solide. Vous voulez garder la direction de votre Silverado aussi stable que possible, et si vous vous sentez le tirant constamment dans un sens il peut être temps d'installer un nouvel ensemble de crémaillère de direction.

Instructions


•  Vérifiez votre système de direction pour d'autres problèmes avant d'installer un nouveau pignon et crémaillère. Vous pouvez tout simplement besoin de l'équilibre ou faire pivoter vos pneus, remplacer le liquide de direction assistée ou aligner votre extrémité avant. Vous pourriez aussi avoir des problèmes avec la pompe de direction assistée.

•  Vider votre liquide de direction assistée et retirez le câble négatif de la batterie. Augmenter et stabiliser l'extrémité avant de retirer les roues. Vous devez également retirer le bouclier du moteur, se il livré avec votre modèle.

•  Détacher les conduites de pression de direction assistée et l'arbre de stabilisateur. Dévissez le boulon coupleur de serrage sur l'arbre intermédiaire. Débranchez le tirant externe. Retirer l'arbre intermédiaire de l'assemblage en rack ainsi que les boulons de montage, des rondelles et des écrous.

•  Installez le nouvel ensemble à pignon et crémaillère. Remplacez les rondelles et les vis, puis serrer les écrous à 136 livres-pied. Serrer la vis de serrage coupleur de l'arbre intermédiaire à 33 pieds-livres de reconnecter l'arbre.

•  Rattacher les tuyaux. Serrer les colliers à 20 pieds-livres. Remonter les extrémités de biellette de barre antiroulis, et les roues. Ne oubliez pas le bouclier du moteur.

•  Abaisser le véhicule. Rebranchez la batterie et remplacer le liquide de direction assistée. Faites tourner le moteur pour laisser le niveau du liquide et vérifier les fuites.

Conseils et avertissements


  • Réaligner extrémité avant, puisque vous avez débranché le lien.
  • Ces instructions concernent l'installation d'un nouveau rack et pignon pour les versions légères ou lourdes.

Quel type de radio est nécessaire pour XM Radio?

by Wendell January 5

XM Satellite Radio a été l'un des deux principaux fournisseurs de radio par satellite des États-Unis depuis l'avènement de la radio par satellite en 2001. Avant vous êtes en mesure d'écouter toute la musique numérique sans publicité, les sports et le divertissement fourni sur XM, vous aurez besoin l'équipement approprié.

Récepteur


Un récepteur radio XM est nécessaire d'écouter XM. Ces récepteurs contiennent un jeu de composants capable de décoder le signal de programmation de radio XM. La majorité des récepteurs radio XM sont de petits récepteurs plug-and-play qui transfèrent facilement entre la maison et la voiture. Certains modèles incluent Delphi Roady XT, le Pioneer XMp3 et Audiovox Xpress EZ. Modèles comme la XMp3 et le Pioneer Inno lecteurs portables sont conçus pour être porté sur le pouce, en plus d'être amarré dans une voiture ou à la maison.

XM Audio Systems


Certains récepteurs home stéréo sont "XM prête." Bien que cela semble comme ils sont comparables à un récepteur XM, ils ne sont pas réellement capables de recevoir un signal XM hors de la boîte et nécessitent l'utilisation d'un tuner XM séparée. Le mini-tuner XM est un accessoire vendu à cet effet.

Autre équipement


En outre à une radio XM, vous aurez besoin d'une antenne XM. L'antenne doit être placée dans une zone avec une vue dégagée du ciel austral, comme dans une fenêtre orientée au sud ou sur le toit de votre voiture. Dans certains cas, l'antenne peut travailler à travers les toits et les murs. En outre, un adaptateur d'alimentation est nécessaire. La plupart des récepteurs XM ne sont pas conçus avec haut-parleurs intégrés, de sorte que vous devrez soit un système stéréo à la maison pour se connecter à une station d'accueil ou XM. Pour utilisation de la voiture, le récepteur XM se connecte via une variété de méthodes, y compris adaptateur cassette. Maison et la voiture accueil et le matériel de montage fournissent un moyen de stocker le récepteur. Les deux kits voiture et à la maison avec tout l'équipement nécessaire sont disponibles, et des kits de voiture viennent souvent avec un achat de récepteur.

Activation


Contrairement aux services de radio libres tels que FM, XM est un service par abonnement payant. Par conséquent, avant votre récepteur joue toute la programmation, vous aurez besoin pour activer votre abonnement. Cela peut se faire en visitant le site Web de XM (voir Ressources) ou en appelant 1-800-XM-RADIO. Vous aurez besoin d'informations de carte de crédit et le numéro d'identification de huit chiffres au dos de votre récepteur.

Sirius XM Radio


En Juillet 2008, les fournisseurs de radio par satellite Sirius et XM fusionnés en un seul fournisseur. La plupart des récepteurs continuent à être spécifique soit Sirius ou XM, mais le MiRGE est le premier récepteur interopérable conçu pour offrir tous XM et Sirius programmation pour un supplément d'abonnement. Si vous choisissez d'utiliser un récepteur XM, Sirius XM offre "Best Of" paquets et ont combiné plusieurs de leurs chaînes. La radio XM offre 170 canaux de programmation avec de la musique sans pauses publicitaires et une variété de sports, de nouvelles et de divertissement canaux.

Comment changer les disques de freins dans un Suburban

by Wendell January 11

Comment changer les disques de freins dans un Suburban

Les rotors dans un Chevrolet Suburban ne sont pas difficiles à remplacer. Le but de ces rotors est de fournir des mâchoires de frein une surface lisse pour appliquer une pression pour arrêter le chariot. Les étriers ont des mâchoires de frein, qui ont été capturées à l'intérieur de l'étrier. Une fois que la pédale de frein est enfoncée, ce qui pousse contre le rotor et freine le chariot. Un rotor porté peut causer de graves dommages au système de freinage.

Instructions


•  Garer le camion sur une surface plane. Mettre le frein de stationnement. Calez la roue arrière pour empêcher le camion de reculer.

•  Desserrez, mais ne retirez pas, les écrous de roue sur la roue. Cela rendra plus facile d'enlever la roue, lorsque le camion est soulevée.

•  Placez un cric sous la traverse avant du camion. Soulevez le camion assez haut pour glisser une paire de chandelles sous la traverse. Abaissez le camion sur le cric.

•  Dévisser les écrous de roue avec l'outil de pneu. Prenez le pneu, et placez-le sur le côté.

•  Dévisser l'étrier de frein à partir de la partie supérieure du rotor avec un peu de couple T-55 attaché à une clé à douille. Tirez l'étrier hors du rotor, et le placer sur la tour de choc.

•  Tirer les plaquettes de frein sur le support, par les déclipsage du support de tampon. Placez-les sur le côté. Déverrouiller le porte-pad avec une clé à douille, et le retirer du rotor.

•  Retirez le rotor de l'ensemble de moyeu à la main. Si le rotor est têtu, appuyez dessus avec un marteau pour la détacher du moyeu.

•  Placez le nouveau rotor sur le moyeu. Poussez le rotor sur le moyeu, jusqu'à ce qu'il se arrête.

•  Visser le support de plaquette de frein sur le rotor avec une clé à douille. Placer les plaquettes de frein dans le support. Ils vont couper en place.

•  Placez l'étrier sur le support et les plaquettes de frein. Serrer les boulons avec la douille et clé à douille T-55 pour fixer l'étrier en place.

•  Répéter pour l'autre côté du chariot, le cas échéant.

•  Placez la roue sur les goujons, et commencer à les écrous de roue à la main. Serrer les écrous de roue dans un modèle entrecroisé, jusqu'à ce que tous les écrous de roue sont bien serrés.

•  Soulevez le camion avec la prise, et tirez la prise se distingue par le dessous. Abaissez le camion sur le sol.

•  Se assurer que les écrous de roue sont serrés avec l'outil de pneu. Arrivée de l'autre côté, si nécessaire.

Conseils et avertissements


  • Lors du remplacement des rotors, remplacer les plaquettes de frein pour une puissance de freinage maximale.
  • Soyez prudent de travail autour d'un véhicule soulevé. Assurer la roue arrière est calé, et le frein de stationnement est mis.

Comment utiliser un câble composite pour le composant vidéo

by Wendell March 29

Comment utiliser un câble composite pour le composant vidéo

Définition standard et haute définition téléviseurs transmettre la vidéo de différentes manières. Les signaux vidéo voyagent dans les téléviseurs à définition standard via un câble coaxial ou un câble vidéo composite unique - généralement, la prise de couleur jaune sur un câble RCA. Plusieurs options de câblage sont disponibles pour les téléviseurs haute définition, dont l'un est composant vidéo. Vidéo composante sépare le signal en composantes rouge, vert et bleu séparés pour une meilleure qualité d'image. Heureusement pour les propriétaires de TV trésorerie conscient, câbles composants utilisent le même câblage et les ports que les câbles RCA âgées - ce qui signifie que vous pouvez connecter votre composant vidéo avec les cordons rouges, blanches et jaunes généralement utilisés pour la vidéo en définition standard et audio.

Instructions


•  Insérez les connecteurs à une extrémité du câble RCA dans les ports vidéo "Video Out" composants de l'appareil fournissant le signal vidéo, comme un décodeur câble ou un lecteur DVD.

•  Examinez les connexions après vous branchez le câble RCA. Remarque qui connecteur couleur de câble RCA connecte à quel composant de couleur port vidéo. Notez les relations si nécessaire - à mélanger les signaux vidéo peuvent entraîner des erreurs d'image.

•  Insérez les connecteurs de l'autre extrémité du câble RCA dans le "Video In" ports composantes de votre téléviseur, récepteur ou un moniteur. Faites correspondre les connecteurs et les ports couleurs en conséquence. Par exemple, si le connecteur du câble RCA blanche glissée dans le vert le port vidéo composante sur votre lecteur de DVD, branchez l'autre connecteur blanc dans le vert le port vidéo composante sur votre téléviseur.

Conseils et avertissements


  • La qualité vidéo peut être compromise lorsque vous utilisez un cordon RCA composite en place des câbles composants. Les câbles composantes utiliser généralement des fils plus épais et ont plus de blindage que les câbles RCA minces, bien plus robustes cordons composites sont disponibles.