Comment vérifier la tension TPS sur un camion Chevy

by Wendell November 29

Comment vérifier la tension TPS sur un camion Chevy

Le TPS sur un camion Chevrolet est le capteur de position du papillon. Ce capteur indique à l'ordinateur comment bien ouvert le corps de papillon est à tout moment, et ajuste le mélange de carburant et allumage en conséquence. Si le capteur ne fonctionne pas correctement, l'ordinateur ne envoie la bonne quantité de carburant dans le moteur.

Instructions


•  Ouvrez le capot du camion. Retirez le filtre à air du moteur en retirant les écrous à oreilles. Localiser le capteur TPS sur le côté passager du corps de papillon des gaz. Débranchez le harnais est relié au capteur TPS.

•  Placez la sonde noire du voltmètre sur la borne du milieu à l'intérieur de la TPS. Placez la sonde rouge du voltmètre sur le haut, vers l'arrière de la borne TPS.

•  Mettre la clé dans le contact. Tournez la clé à la position "on", mais ne pas démarrer le moteur.

•  Regardez le voltmètre. La tension doit lire entre 0,5 et 1,2 volts lorsque le corps de papillon est fermé. Tourner la tringlerie de papillon des gaz à la main, l'ouverture et la fermeture du corps de papillon. Lire le voltmètre pour assurer la tension monte et descend en même temps que le mouvement du corps de papillon. Le capteur TPS doit être remplacée si les pointes de voltmètre.

Conseils et avertissements


  • Utiliser un multimètre si vous ne disposez pas d'un voltmètre.

Parties de freins

by Wendell February 11

Parties de freins

Le système de freinage est une des caractéristiques les plus importantes en matière de sécurité sur votre véhicule, celui dans lequel vous avez confiance avec non seulement votre propre sécurité, mais la sécurité de votre famille. Les systèmes de freinage automobiles modernes reposent sur le fluide hydraulique pour traduire la force le conducteur applique à la pédale de frein dans la puissance de freinage à chacune des quatre roues.

Maître-cylindre


Le maître-cylindre est le cœur du système de freinage de votre véhicule. Il prend la force d'entrée le conducteur applique à la pédale de frein et des canaux qui forcent à travers les conduites hydrauliques aux quatre roues. La plupart des maîtres-cylindres modernes incorporent une conception de réservoir double. Cela signifie qu'il existe un circuit hydraulique séparé pour les freins avant et arrière. Si l'une des lignes de frein doit être endommagé ou coupé. Les freins de l'autre circuit continueront à fonctionner.

Power Booster


Le multiplicateur de puissance est généralement monté dans le compartiment moteur entre le maître-cylindre et le pare-feu du véhicule. Son travail consiste à amplifier la force le conducteur applique sur la pédale de frein. Ceci non seulement réduit la quantité de force nécessaire par le conducteur pour engager les freins, mais réduit également la distance de la pédale de frein doit se déplacer. La plupart des boosters de commande des freins de l'automobile sont alimentés par le vide généré par le moteur.

Disque de frein



Un rotor de frein est un disque en acier ou en aluminium épais qui se fixe sur le moyeu de roue, juste derrière la roue. Il fonctionne en liaison avec l'étrier de frein pour ralentir le véhicule lorsque la pédale de frein est appliqué. En règle générale, plus le disque de frein plus la distance d'un véhicule devra venir à un arrêt complet à partir d'une vitesse donnée. disques de frein ont tendance à devenir très chaude en cours d'utilisation, de sorte que certains produits manufacturés incorporer des fentes ou des trous pour améliorer les performances de refroidissement des freins

Caliper



L'étrier de frein est monté sur le rotor de frein et le muscle du système de frein à disque. Il est généralement une fonte d'aluminium ou d'une pièce avec un piston à l'intérieur. Le liquide de frein se déplace à partir du maître-cylindre et le piston force hors de son alésage, qui à son tour pousse la garniture de frein contre le disque de frein et ralentit le véhicule. Des véhicules de haute performance tels que les voitures de sport intègrent généralement un réglage des freins à disque aux quatre roues.

Tambour de frein



Freins à tambour sont une technologie plus ancienne, qui est encore utilisé sur les essieux arrière de nombreuses voitures et les camions fabriqués aujourd'hui. Un grand tambour ou un bol promenades sur le moyeu de la roue et tourne avec la roue. Lorsque la pédale de frein est appliquée aux segments de frein sont poussées contre la paroi intérieure du tambour de frein qui ralentit le véhicule en panne. Les tambours de frein ne sont plus utilisés sur les essieux avant des véhicules, car ils offrent beaucoup moins de puissance que les systèmes d'arrêt de frein à disque.

Cylindre de roue



Le cylindre de roue est le cas pour les systèmes de frein à tambour de ce que l'étrier de frein fait pour des systèmes de freins à disque. Il est monté sur la plaque de support de tambour derrière le tambour de frein, et est un petit cylindre rond avec des pistons de chaque côté. Quand une force est appliquée à la pédale de frein, le liquide de frein se déplace à partir du maître-cylindre au cylindre de roue. Cela entraîne les pistons à étendre et à son tour ces pistons forcer les mâchoires de frein contre le tambour de frein.

Plaquettes de frein / Chaussures



Les chaussures termes de frein et les plaquettes de frein sont parfois utilisés de manière interchangeable sur le plan technique mais mâchoires de frein se réfèrent à des garnitures, dans un système de frein à tambour et les plaquettes de frein se référer aux garnitures dans un système de frein à disque. Ils sont tous deux constitué d'une surface de friction montée sur une plaque de support en acier, et doivent être remplacées périodiquement, chaque fois que la surface de friction porte en dessous des niveaux de sécurité acceptables.

Comment louer une voiture sans frais Drop

by Wendell April 11

Comment louer une voiture sans frais Drop

Il ya beaucoup de raisons de louer une voiture. Beaucoup de gens louent des voitures lorsque leur voiture est en réparation, tandis que d'autres ont besoin d'une voiture pour voyager entre les lieux pendant qu'ils sont en vacances. Les sociétés de location de voitures sont les entreprises qui achètent les voitures neuves ou d'occasion, avec l'intention de faire de l'argent en les louant au grand public. La plupart des entreprises facturer des tarifs journaliers ainsi que des taux hebdomadaires. En outre, les frais d'abandon sont souvent évalués; Toutefois, ce tarif particulier peut être évitée.

Instructions


•  Trouvez une entreprise de location de voitures. Il ya plusieurs compagnies de voitures différentes à choisir. Par exemple, Hertz, Budget, Avis et sont toutes des sociétés de location de voiture de bonne réputation. Gagnez du temps en utilisant des sites comme Expedia, Hotwire, et / ou Priceline pour les citations de comparaison. En branchant votre information, ces sites vous donner une liste de taux de plusieurs différentes sociétés de location.

•  Sélectionnez votre pick-up et les jours de débarquement. Utilisez l'outil de calendrier déroulant pour sélectionner le mois et le jour vous serez ramasser et déposer votre véhicule.

•  Sélectionnez votre pick-up et les temps de débarquement. Portez une attention particulière à l'époque que vous sélectionnez pour pick-up et drop-off votre location. Heures d'ouverture varient selon l'emplacement. En outre, certaines entreprises vont facturer le taux d'une journée supplémentaire si vous décidez d'abandonner la voiture au bout d'un certain temps. Vous découvrirez en lisant les termes de l'entreprise. Ceci est souvent situé dans le bas de leur page Web. Appelez pour savoir si vous rencontrez des difficultés à trouver cette information.

•  Trouver l'endroit le plus pratique pour votre transaction. Votre société de location de voiture devrait avoir plusieurs emplacements à partir desquels elle exerce ses activités. Choisissez l'emplacement le plus proche de vous. Prennent également en considération le fait que les taux varient souvent selon l'emplacement. Pour éviter les frais d'abandon, choisir de déposer votre voiture sur le même emplacement que vous serez ramasser la voiture de.

•  Choisissez le type de voiture que vous désirez louer. La plupart des entreprises ont différents types de véhicules à choisir. Par exemple, vous pouvez louer une berline, une voiture de luxe, un camion, un VUS et beaucoup plus. Les prix varient en fonction de votre sélection.

•  Passez en revue votre itinéraire. À la fin de votre réservation, vous recevrez un examen de vos spécificités de location et le coût total.

•  Réservez votre location. En poursuivant, vous avez accepté les termes de votre location. Certaines entreprises vont exiger un paiement initial tandis que d'autres vous permettront de payer lorsque vous décrochez votre location. La plupart des entreprises vous enverra par courriel une confirmation; Toutefois, veillez à imprimer la page de confirmation.

Conseils et avertissements


  • Si vous devez déposer votre location à l'arrêt un emplacement différent, essayez d'appeler la société de négocier des frais de baisse renoncé. Il n'y a aucune garantie qu'ils vont honorer votre demande, mais il vaut la peine d'essayer.

Daihatsu Rocky Spécifications

by Wendell October 28

La Daihatsu Rocky est un mini véhicule utilitaire sport produit par la Daihatsu Motor Co., Ltd., un constructeur automobile japonais. Le SUV est équipé d'un relativement petit moteur de 1,6 litre. Le véhicule peut fournir des sièges pour seulement deux personnes. Selon CarsDirect.com, une nouvelle Daihatsu Rocky coûte de $ 11,697 à $ 12,497 comme d'Octobre 2010.

Groupe motopropulseur


La Daihatsu Rocky est livré avec un moteur à quatre cylindres de 1,6 litre. Le moteur délivre un modeste 94 chevaux. Le véhicule est équipé d'une transmission manuelle à cinq vitesses. La Daihatsu Rocky peut être utilisé soit en deux roues motrices ou en mode quatre roues motrices. La voiture fonctionne à l'essence sans plomb.

Châssis


La Daihatsu Rocky est 148,2 pouces de long, 68,5 cm de large et 67,7 cm de haut. L'empattement mesure 86 pouces. Le véhicule est équipé d'un réservoir de carburant de 15,9 gallons. La Daihatsu Rocky est équipé de freins à disque avant et tambour arrière.

Autres spécifications


La Daihatsu Rocky est livré avec des fonctionnalités telles standard comme un lecteur AM / FM radio, un système audio stéréo, un lecteur de cassette, verrous de portières assistés, un écran de l'appareil numérique, un tachymètre, un inclinomètre et une horloge.

Comment monter un signe sur un SUV haut de

by Wendell January 28

Fixation d'un signe magnétique vers le haut de votre véhicule utilitaire sport (VUS) peut transformer une journée ordinaire de conduire autour de la ville dans une publicité barrage non-stop sur les sens de vos collègues automobilistes. Vous pouvez utiliser votre signe nouvellement monté à passer le mot sur les entreprises en plein essor ou points de vue personnels, ou de poursuivre votre propre agenda politique.

Instructions


•  Ouvrez la porte de la voiture de votre SUV, et pas sur ce que vous pouvez atteindre le toit.

•  Placez votre signe de voiture magnétique sur le dessus de votre SUV, avec les côtés plus étroits pointant vers l'avant et l'arrière du véhicule. Placez le signe plus près de l'extrémité avant du SUV de l'arrière pour réduire la résistance au vent.

•  Faire le tour d'abord lentement dans un parking ou un autre endroit relativement privé pour assurer que le signe est fixée solidement en position avant de prendre les routes principales.

Les symptômes d'un capteur de position de papillon des gaz Bad

by Wendell February 25

Les symptômes d'un capteur de position de papillon des gaz Bad

Les puces ont causé la peste noire. Quelques atomes de carbone égarés coulé le Titanic. Tribbles paralysé l'entreprise. Parfois, les choses les plus petites et les plus anodins en apparence peuvent causer des problèmes les plus importants, et qui est certainement vrai d'un petit capteur au-dessus de votre moteur. Ces jours-ci, les moteurs sont devenus si complètement dépendante de ce capteur simple que beaucoup l'utilisent exclusivement à la place du câble d'accélérateur vieux fiable. Il ne prend pas beaucoup qui ne va pas dans le capteur de position du papillon de causer toute une peste de questions - y compris éventuellement un peu d'accélération involontaire à la vitesse de chaîne.

Fonction capteur TPS


Au fond, un capteur TPS est effectivement un gradateur de lumière. Il est un "potentiomètre», une sorte de résistance variable qui peut augmenter ou diminuer la valeur de la tension qui le rend d'une extrémité du capteur à l'autre. A l'intérieur du capteur est une bande de matière en forme de croissant avec une certaine résistance. Un bras de métal balaie le croissant comme l'essuie-glace sur le pare-brise. Le "bras d'essuie-glace« porte d'environ 5 volts de puissance allant à, et l'extrémité de la résistance de graisse en forme de croissant a un fil de sortir. Lorsque le bras est sur la fin de la maigre croissant, pas beaucoup de tension traverse du bras sur le fil de sortie. Comme le bras balaye à l'extrémité gras, plus de courant rend le fil de sortie. Le bras d'essuie-glace est relié à l'arbre de papillon sur le moteur; ainsi, lorsque la lame du papillon ouvre et ferme, la tension de sortie monte et descend.

L'agrément de conduite


Capteurs TPS seront généralement l'expérience la plus usure sur la fin maigre de la résistance de croissant, puisque ce est où le bras d'essuie-glace passe le plus de temps, et où le courant se réunit le plus de résistance. Secousses hésitation à l'accélération et un ralenti fluctuations rapides sont les symptômes classiques d'un capteur mauvais TPS. Le plus souvent, l'échec TPS se manifeste par plus d'une connexion électrique instable qu'un échec total; cette connexion instable indique à l'ordinateur que vous êtes rapidement l'ouverture et la fermeture de l'accélérateur, même si vous n'êtes pas. Les capteurs d'oxygène vont indiquer à l'ordinateur que le rapport air-carburant est mauvais, mais ils et l'ordinateur ne peut pas régler le débit de carburant assez vite pour suivre le rythme. Le résultat est un ralenti rapidement et de façon aléatoire fluctuante, et un bégaiement aléatoire lors de l'accélération.

Codes et numérisation


La plupart du temps, l'ordinateur reconnaîtra que quelque chose a mal tourné avec le capteur TPS et déclencher un code vous le dire. Il ya plus d'une douzaine de codes d'anomalie auto-diagnostic pour un capteur mauvais TPS, allant de P0120 à P0229; l'un de ces va vous dire qu'il ya un problème. La plupart des scanners ont une fonction pour contrôler les signes vitaux du moteur et la position du papillon en temps réel avec le moteur en marche, mais cette fonction est généralement pas beaucoup d'aide dans le diagnostic d'une TPS. D'une manière générale, le circuit du capteur fluctue si rapidement que le scanner ne sera pas afficher les variations de tension. Un scanner qui met à jour ses lectures chaque 0,1 secondes ne va pas voir les fluctuations de tension qui se produisent chaque 0,09 secondes.

Multimètre numérique Diagnostic


Il ya généralement trois fils sortant d'un capteur TPS: une tension de référence constante, un sol et une sortie du capteur généralement trouvés entre eux. Connectez le fil de terre sur votre multimètre numérique pour la masse de la batterie et tournez la clé à la position «On». Sonder les trois fils. Vous obtiendrez une tension constante - généralement environ 5 volts - pour ma part, pas de lecture pour le sol, et une lecture de tension beaucoup plus faible pour le fil de sortie. Une fois que vous avez identifié les fils, vous pouvez commencer à comparer les lectures de tension.

Lectures de défauts typiques


La lecture de sortie au ralenti devrait être d'environ 5 pour cent ou moins de la tension de référence, et plus de 90 pour cent lorsque vous tournez la manette des gaz à grande ouverte. Donc, si vous avez une référence de 5 volts, vous devriez avoir autant que 0,25 volt au ralenti et plus de 4,5 volts à plein régime. Balayer l'accélérateur avant et en arrière très lentement; la tension doit être très stable dans toutes les positions. Si vous voyez le saut du compteur ou les numéros des fluctuations rapides avec le manipulateur encore, la TPS est certainement mauvais. La même chose peut être vrai si la tension de sortie est supérieure à 5 pour cent au ralenti, ou moins de 90 pour cent à l'échelle ouverte; mais, les variations de tension avec le manipulateur juste à côté de ralenti, où le capteur voit le plus à l'usure, est l'indicateur de défaut le plus commun.

Remarque - Une vie ou de mort


De nombreux véhicules modernes utilisent un système "Drive-by-wire", et la plupart des voitures DBW utilisent une paire de capteurs redondants TPS. Ils ont besoin d'un système redondant, parce que la TPS - souvent intégré au servo qui contrôle la position du papillon - détermine en fin de compte si oui ou non un véhicule DBW pense qu'il devrait être à mi-régime ralenti ou grande ouverte. Cela peut être un problème, si vous êtes assis à une intersection et l'ordinateur décide que vous devez aller 150 mph pour une demi-seconde. Encore une fois, de nombreux véhicules ont DBW systèmes redondants pour éviter cela, mais cela ne fonctionne toujours de temps en temps. Si vous avez un véhicule de DBW et soupçonnez un mauvais TPS, envisager le remplacement du capteur votre priorité.

All Terrain Forklift formation de licence

by Wendell November 18

All Terrain Forklift formation de licence

Classe VII chariots élévateurs sont des chariots élévateurs tout terrain fréquemment utilisés dans la construction, l'exploitation minière, la foresterie, l'exploitation forestière et les paramètres agricoles. La sécurité et administration de la santé au travail (OSHA) exige que les conducteurs soient formés dans la salle de classe et ont supervisé heures de conduite afin d'exploiter ces chariots tout terrain dans un environnement de travail.

Formation en classe


L'OSHA exige que les caristes reçoivent une formation de style salle de classe ou d'un cours avant qu'ils ne soient certifiés pour conduire des chariots élévateurs. Il n'y a pas besoin d'un minimum de temps, mais le contenu de la formation doit inclure des informations sur les types spécifiques de chariots tout terrain l'opérateur sera conduite. Les examens oraux et / ou écrits peuvent être donnés dans le cadre de cette formation.

La conduite accompagnée


Dans le cadre de leur formation de certification, les caristes doivent recevoir une formation de conduite accompagnée sur le type de chariots tout terrain, ils seront de conduite en milieu de travail, dans l'environnement dans lequel ils seront opérationnels. L'OSHA exige que le conducteur apprendre à conduire le véhicule spécifique, elle sera nécessaire pour opérer sur le terrain, elle sera opérationnel dans, aussi bien avec les structures avoisinantes et la circulation des piétons et des véhicules qui sont similaires aux conditions elle va travailler dans. Il n'y a pas besoin de temps minimum pour la conduite accompagnée.

Formation de perfectionnement


L'OSHA exige que les conducteurs reçoivent une formation de recyclage périodique. L'organisation ne précise pas combien de fois la formation de recyclage doit avoir lieu ou que le contenu doit être. Si l'opérateur conduit un chariot élévateur régulièrement, la formation de recyclage se compose généralement principalement de la formation en classe. Si seulement il pousse parfois, le recyclage peut inclure le temps de conduite accompagnée.

Certificat


Une fois la formation en classe initiale et la conduite accompagnée sont complets, un employeur peut certifier le conducteur qu'il a été dressé sur le chariot élévateur tout terrain. Les certificats doivent être conservés et présentés à un auditeur OSHA une demande. Dates de toute formation de recyclage doivent également être ajoutés au certificat.

Exceptions et cessibilité


Quand un chariot élévateur tout terrain est employé dans un milieu agricole, le conducteur n'a pas besoin d'être certifiés. Cette exception ne vaut que pour les petites exploitations.

Les certificats de fin de formation chariot élévateur ne sont pas transférables d'un emploi. Le conducteur doit recevoir classe et supervisé la formation dans le nouvel environnement de travail conduite.

2004 Ford F-250 Spécifications 1

by Wendell February 6

Le Ford F-250 2004 est considéré comme un «super-duty" pick-up. Ce véhicule est capable de remorquer ou transporter des charges beaucoup plus lourdes que les autres camionnettes comme le Ford F-150, et il ne peut rivaliser avec la concurrence de Dodge, Chevrolet et GMC. Le prix de base d'origine de la F-250 était $ 21 750, et différents modèles pourrait coûter jusqu'à 41 705 $$.

Performance


Le Ford F-250 2004 est livré en standard avec un 5409 cc, 5,4 litres V8 qui peut fournir 350 livres-pied de couple. Le moteur a un 90,2-mm d'alésage 105,8 mm course, 9 taux de compression et un arbre à cames. Il existe un système d'injection de carburant multipoint qui fonctionne sur l'essence sans plomb (87), avec un réservoir de carburant qui détient 38 gallons. Le F-250 a un alternateur robuste et batterie. Ce véhicule peut produire 260 chevaux à 4500 tours par minute.

Capacité de charge


Le Ford F-250 2004 a une capacité de charge utile de jusqu'à £ 5500 et peut remorquer jusqu'à £ 14,200.

Manipulation


Le Ford F-250 2004 a fonctions standard telles que ABS aux quatre roues et un ratio de 4: 1 essieu: 1. Le F-250 est également livré avec des freins à disque pour les quatre roues qui contiennent des disques ventilés.

Taille


Le Ford F-250 2004 est pas petit camion, avec une longueur totale de 226,6 pouces, largeur de 79,9 pouces et une hauteur de 76,2 cm. Le F-250 a une garde au sol de 8,3 pouces, et un empattement de 137 pouces. La voie avant est de 68,3 pouces, tandis que la voie arrière est de 68 pouces. Le poids nominal brut du véhicule est £ 8,800. Ce véhicule peut contenir des quantités importantes de marchandises, comme la zone de cargaison est de 98,6 pouces de long, 64,6 cm de large et 20 pouces de haut.

Extérieur et intérieur Caractéristiques


lentilles de phares à ampoule halogène sont de série sur la Ford F-250 2004. Le verre dans ce véhicule est réfléchissant la chaleur, et la cabine et les vitres arrière sont teintées. L'espace de chargement contient une lumière, ainsi que des portes hayon arrière. Il ya également plusieurs fonctionnalités sur le F-250 qui sont la norme, comme avertissement, conducteur et passager avant airbags une porte entrouverte, de faible indicateur de niveau de carburant, lecteur CD, direction assistée et revêtements de sol.

Variations


Plus de 30 variantes du F-250 2004 sont disponibles. Il ya trois configurations de cabine qui sont la régulière cabine, cabine allongée - également connu comme le "cabine double", et l'équipage de la cabine, qui peuvent venir avec soit un court-lit ou un lit long. Le F-250 est disponible en deux roues ou quatre roues motrices. Le niveau de la garniture F-250 se trouve dans l'un des quatre forfaits: Standard XL, XLT de niveau intermédiaire, Luxueux Lariat King Ranch et Ultimate.

Commentaires


Le Ford F-250 2004 a reçu des critiques mitigées. Beaucoup de gens ont tendance à aimer sa conception robuste et musclé, mais il a été préoccupé par la qualité de certains de ces véhicules de construction, ainsi que l'économie de carburant du moteur à essence.

Comment puis-je nettoyer et lubrifier la fenêtre de porte de voiture?

by Wendell June 26

Comment puis-je nettoyer et lubrifier la fenêtre de porte de voiture?

L'usure normale est commun dans les véhicules. Réparations mineures et l'entretien peuvent être effectuées par le pilote, même novice. Une fenêtre qui colle peut être facilement fixé avec un peu de lubrifiant pulvérisé au bon endroit. En outre, une fenêtre sale peut être nettoyé et fait sans stries avec une relative facilité. Tout ce qu'il faut, ce est un peu de graisse de coude et peu de temps.

Instructions


Nettoyage Une fenêtre de porte de voiture


•  Essuyez l'intérieur de la fenêtre de la voiture avec un chiffon doux et humide.

•  Pliez une serviette chirurgicale afin qu'il mesure 8 pouces par 8 pouces. Serviettes chirurgicales sont à la fois 100% coton et non pelucheux, ce qui les rend absorbant sans laisser de résidu.

•  Pulvériser suffisamment propre fenêtre de sorte qu'il recouvre complètement la vitre.

•  Commencez par les quatre coins de la fenêtre et essuyer avec la serviette chirurgicale. Continuer essuyant le reste de la fenêtre dans un mouvement de va et vient.

•  Buff la fenêtre avec une serviette en microfibre gaufre armure. Il est préférable de polir la fenêtre quand il ya encore un peu d'humidité restante sur la vitre. Polissage de la fenêtre permettra de se assurer que le verre est aussi sans laisser de traces que possible.

Lubrification Une fenêtre de porte de voiture


•  Retirez le panneau de porte de voiture sous la fenêtre. L'utilisation d'un tournevis à tête plate, pop doucement les clips hors de la porte. Veillez à ne pas casser les clips pour les retirer.

•  Localisez la piste de la fenêtre. La piste de la fenêtre permet de glisser de haut en bas facilement.

•  Graisser la piste avec WD-40. Vaporiser la piste de la fenêtre généreusement avec le lubrifiant.

•  Rouler la fenêtre vers le haut et vers le bas à plusieurs reprises pour distribuer uniformément la lubrification sur la piste.

•  Remplacez le panneau de porte et de la pop les clips en place.

1991 Ford Mustang Faits

by Wendell July 31

En 1991, Ford a fait une tentative de faire revivre les numéros de la Ford Mustang de vente bas avec quelques modifications apportées au modèle. Les changements étaient trop peu et trop tard, cependant; la Ford Mustang a connu ses chiffres de ventes les plus bas en neuf ans avec l'année modèle 1991. Malgré les chiffres de ventes lamentables, la Mustang a conservé un culte presque suivant et rebondirait avec les générations futures.

Histoire


La Ford Mustang a été le début du segment de la voiture du poney en 1964 et a déclenché une guerre de muscle entre les «Big 3» des constructeurs automobiles. En 1991, la Mustang était de 12 ans dans la sixième génération, couramment dénommée le Fox-corps. Après avoir échappé de justesse à la hache de la gamme de modèles 1990, la Mustang est revenu en 1991 avec une augmentation de la puissance et de nouvelles roues de 16 pouces.

Types


1991 Ford Mustang est disponible en coupé, berline et cabriolet. Les garnitures LX sont disponibles dans les trois styles de carrosserie, et la GT est seulement disponible en berline ou cabriolet. Le LX est alimenté par 2,3 litre inline-quatre-cylindre (I-4) moteur qui produit 105 chevaux et 135 livres-pied de couple. Le LX 5.0 et GT versions sont équipées d'un 225 chevaux, 300 livres-pied de couple, le moteur de 5,0 litres V-8. Equipé de la V-8, la Mustang peut fonctionner de 0 à 60 mph en 6,7 secondes.

Taille


Pouvant accueillir jusqu'à quatre passagers, 1991 Ford Mustang est 179,6 pouces de long, 68,3 cm de large, 52,1 cm de haut et roule sur un empattement de 100,5 pouces. Poids à vide, qui est fonction du modèle et des options, varie entre 2,759 et £ 3,327.

Traits


En 1991, des caractéristiques standard et les options disponibles figurent un airbag frontal conducteur, différentiel à glissement limité, sièges baquets, freins électriques, vitres teintées, direction assistée, climatisation, sièges en cuir, régulateur de vitesse, verrouillage électrique des portes, vitres électriques, dégivreur de lunette arrière, aileron arrière, toit ouvrant, système audio haut de gamme et enjoliveurs de fil.

Insight expert


"American Muscle», dit, "En 1991 GT a été élu l'un des voiture de sport au meilleur prix pour son temps avec son moteur 5.0 et 19-lb. injecteurs ». Dans une revue de la Mustang 1991, les auteurs de" Mustang Evolution "avaient ces pensées de clôture" en dépit d'avoir été autour depuis plus d'une décennie, en 1991, la Mustang GT encore détenus sur ses ventilateurs et continue dans sa tradition comme roi de la voiture de poney. "